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  • 奔驰GLB搭1.3T,发现神行配1.5T,小排量涡轮增压何时是个头?

    来源:www.nwovbc.com 发布时间:2019-10-21

    两天前我要分享的原始两个兄弟的官方号码

    最近,关于新的“路虎发现神”的一组报道引起了很多热烈讨论,特别是对于配备了新入门车型的1.5T三缸涡轮增压发动机。许多消费者说:路虎实际上也跌了。碰巧的是,奔驰GLB入门车型还将配备小排量涡轮增压发动机。幸运的是,1.3T四缸模型比神灵的发现要好。但是小排量涡轮增压发动机什么时候结束?未来的市场趋势将如何?

    用马拉的小推车已成定局,品牌下降不是一次性的事情

    事实上,很少有小型马车,例如路虎和奔驰GLB。像以前的宝马X1和许多豪华品牌的车型一样,它们已经取代了小排量涡轮增压发动机。这种情况已经尽早成定局。从紧凑型汽车的诞生开始,小排量涡轮增压发动机的浪潮一直在蔓延。可以说,很少有品牌可以独处。

    品牌的下降实际上只是表面现象。实际上,根本的问题是制造商无法找到既考虑成本又考虑排放的解决方案。乘坐路虎找到上帝携带的1.5T三缸发动机。实际上,可以说路虎的做法非常简单和粗鲁。通过混合或升级发动机本可以解决的问题可能不会被认真对待。排放标准可以通过最佳解决方案来实现,该解决方案可以通过切断一个气缸来实现。尽管最终的驾驶性能可能不会产生太大的影响,但是由于消费者的争议,这显然是一个折衷方案。

    排放法规或排放源,对环境发展的理性看法

    事实上,随着欧洲和国内排放政策变得更加严格,汽车公司必须寻找新的解决方案。除了小排量涡轮增压发动机简单粗鲁的做法外,纯电动汽车和新能源汽车的发展也是一个新想法。

    例如,大众汽车开始在这方面努力。新的ID.3纯电动车型将成为其销售的主要力量。这些汽车公司的做法可能有他们自己的考虑,但是面对与环境发展和排放相关的严重问题,这些问题与行业的发展有关,汽车公司和政府应该切实考虑这一问题。

    小排量现在是无助的,混合的或更好的选择

    实际上,选择小排量涡轮增压发动机正是排放法规的压力。特别是当新能源技术不完善时,内燃机在可预见的将来仍将是最强大的。频谱的来源。尤其是内燃机的效率仅为40%,未来发展的可能性远高于效率为8%或90%的电动机。

    事实上,混合这样的布局对于严格的排放标准将是一个好习惯。毕竟,利用内燃机和电动机的互补优点,可以将总排放和燃料消耗控制在相对合理的范围内,并且在某种程度上也更可行。对于选择放弃内燃机且缺乏有效混合动力系统的品牌,小排量涡轮增压是当今必须选择的替代方案。

    总结:毫无疑问,汽车的未来电气化,但这是否意味着纯电气化尚待讨论。只是,面对消费者的抵制和政策压力,通过搭载小排量涡轮增压发动机来解决该问题似乎并不令人满意。小排量涡轮增压趋势背后的游戏也是对技术研发实力和行业趋势的深刻见解。

    本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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    事实上,很少有小型马车,例如路虎和奔驰GLB。像以前的宝马X1和许多豪华品牌的车型一样,它们已经取代了小排量涡轮增压发动机。这种情况已经尽早成定局。从紧凑型汽车的诞生开始,小排量涡轮增压发动机的浪潮一直在蔓延。可以说,很少有品牌可以独处。

    品牌的下降实际上只是表面现象。实际上,根本的问题是制造商无法找到既考虑成本又考虑排放的解决方案。乘坐路虎找到上帝携带的1.5T三缸发动机。实际上,可以说路虎的做法非常简单和粗鲁。通过混合或升级发动机本可以解决的问题可能不会被认真对待。排放标准可以通过最佳解决方案来实现,该解决方案可以通过切断一个气缸来实现。尽管最终的驾驶性能可能不会产生太大的影响,但是由于消费者的争议,这显然是一个折衷方案。

    排放法规或排放源,对环境发展的理性看法

    事实上,随着欧洲和国内排放政策变得更加严格,汽车公司必须寻找新的解决方案。除了小排量涡轮增压发动机简单粗鲁的做法外,纯电动汽车和新能源汽车的发展也是一个新想法。

    例如,大众汽车开始在这方面努力。新的ID.3纯电动车型将成为其销售的主要力量。这些汽车公司的做法可能有他们自己的考虑,但是面对与环境发展和排放相关的严重问题,这些问题与行业的发展有关,汽车公司和政府应该切实考虑这一问题。

    小排量现在是无助的,混合的或更好的选择

    实际上,选择小排量涡轮增压发动机正是排放法规的压力。特别是当新能源技术不完善时,内燃机在可预见的将来仍将是最强大的。频谱的来源。尤其是内燃机的效率仅为40%,未来发展的可能性远高于效率为8%或90%的电动机。

    事实上,混合这样的布局对于严格的排放标准将是一个好习惯。毕竟,利用内燃机和电动机的互补优点,可以将总排放和燃料消耗控制在相对合理的范围内,并且在某种程度上也更可行。对于选择放弃内燃机且缺乏有效混合动力系统的品牌,小排量涡轮增压是当今必须选择的替代方案。

    总结:毫无疑问,汽车的未来电气化,但这是否意味着纯电气化尚待讨论。只是,面对消费者的抵制和政策压力,通过搭载小排量涡轮增压发动机来解决该问题似乎并不令人满意。小排量涡轮增压趋势背后的游戏也是对技术研发实力和行业趋势的深刻见解。

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