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  • 心跳不会说谎 马德里首试AMG A45-CLA45 S

    来源:www.nwovbc.com 发布时间:2019-08-24

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    北京与马德里

    直线距离是9235公里

    用一架波音B787-9去衔接两片土地

    需要飞行11小时50分钟

    横跨6个时区

    不过不打紧

    当银色的换挡拨片挑逗起曲轴转速

    肾上腺素与AMG的声浪此起彼伏

    一旦Jarama赛道上的旗手挥动旗子

    漫漫路途 舟车劳顿

    全部一扫而光

    独家首试A45/CLA45S

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    速度机终极玩具

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    7月于马德里

    AMG一直是速度机的代名词,而“钢炮”中的AMG 2.0升四缸涡轮增压发动机从始至终都受到高性能汽车和跑车爱好者的青睐。

    终于撑到了保密协议截至。以现金AMG A45为例。凭借AMG工程师训练过的无与伦比的2.0T发动机,很容易稳定钢枪营地的第一个宝座。市场上永远不会有真正的对手。出来吧1v1。

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    虽说江山辈有才人出,但AMG A45/CLA45 S似乎确是独领风骚数十年。曾经无敌的M133发动机被后继M139取代,AMG 2.0L四缸涡轮增压发动机再次发展。

    它的最终目的地在于新款梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC +,全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC +,全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC +以及新款梅赛德斯-AMG CLA 45在S 4MATIC上(以下是替代品)四种型号的A45/CLA45 S)。

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    不过历史总在演绎,进化是唯一主题。

    这是属于“小钢炮”世界的速度机器。

    这一次,我去了马德里并在Jarama赛道与他们保持密切联系。我走进了“欧洲之门”,体验了属于新款AMG小钢炮的速度光环。

    凶悍的外表,傲慢的内核

    AMG的三个字永远不需要装饰,但新的A45/CLA45 S自然不会让人群失望。

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    这是属于注重性能的玩家们终极玩具。AMG Cascade Racing Grill,以前仅在AMG GT和63型号上可用,出现在新的A45/CLA45 S上。

    是为了营造运动气氛。

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    首先,是前格栅的变化。更加凸起的前轮拱不仅为前桥部件创造了更好的空间,而且还有助于改善车辆的空气动力学以及AMG侧裙。

    至于外观部分,我不必多说一些。对于喜欢它的人来说也是如此。我们应该多关注它,当然,此番“肌肉感”设计绝非锦上添花,而是有着切实的功用的。

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    作为M133的后续产品,代号为M139的全新梅赛德斯-AMG 2.0升四缸涡轮增压发动机由四款新车进一步增强。它遵循AMG V8引擎的设计逻辑,并首次将S版本置于基本版本之外。

    其中,带基本发动机的AMG A 45 4MATIC +和AMG CLA 45 4MATIC +的最大功率为285千瓦(387马力),峰值扭矩为480牛米; AMG A 45 S 4MATIC +和AMG CLA 45 S 4MATIC + S型发动机的最大功率为310 kW(421 hp),峰值扭矩为500 Nm。

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    单列数可能不够直观,可以说,在AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合器变速箱的祝福下,其实是隐藏在其凶狠外表下的那颗狂躁的心。

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    除了核心动力加固,“4MATIC +”中的AMG扭矩控制和新的后桥差速器也为AMG的新一代提供了性能辅助。

    在四辆新车中,驱动力不仅可以以完全可变的比例分布在前轮和后轮之间,而且可以分布在左右后轮之间。加速度最快的AMG A 45 S 4MATIC+百公里加速仅需3.9秒!

    充满幸福,至高无上

    更不用说了,让我们把它带到赛道上。

    事实上,对于AMG A45/CLA45 S的用户来说,他们中很少有人会总是“浸泡”自己和赛道上的赛车,但必须承认只有赛道才是测试AMG的最佳场所。

    这也就意味着漂移模式正式解锁,可玩性大大增强。

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    西班牙的Circuito del Jarama长3.404公里,曾举办过9场F1西班牙大奖赛。该赛道由John Hugenholtz于1967年由Alessandro设计。罗西负责在马德里北部建设干旱丛林。在赛道里能够镇得住“场子”是使出赛道后从后视镜里观望对手的资本。

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    首先是AMG CLA 45 S 4MATIC +。在S +模式下,AMG 2.0L四缸涡轮增压发动机的动力随着右脚的振幅略微释放,这是敏感和及时的。

    AMG的声音在赛道上回响。在这一点上我能做的就是尝试一点弯道的极限。刹车越来越晚,轮胎和地面的撕裂真的很难停止。

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    接下来是AMG A 45 S 4MATIC +。如果您描述AMG CLA 45 S 4MATIC +具有平静和精致,那么AMG A 45 S 4MATIC +让我有更多智能和轻盈的感觉。

    虽然严格来说,“漂移”绝不是一个“聪明”的移动轨道,它的“乐趣”性质会让我忘记时间的概念。动员了曲线的速度和不安定的尾巴。你自己的兴奋,面对幸福,单圈时间似乎不那么重要。

    加拉玛赛道由一连串曲折的弯道组成,直道很短,是检验一台车综合实力的不二之选。

    在Rama Circuit体验AMG A45/CLA45 S,只是说,淋漓尽致,快感十足。

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    车比人的极限要高得多。

    北京与马德里

    两座不同的城市

    但城里的人对速度的追求

    对AMG的热爱却没有丝毫差别

    此刻

    想象着这些速度机器

    马上将来到自己的国度

    Jarama赛道上的轰鸣重新开始回荡

    速度机器 快乐至上

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