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  • 煤炭运能与需求匹配秦皇岛港重要性凸显

    来源:www.nwovbc.com 发布时间:2019-11-01

    从沿海煤炭运输方式分析来看,秦皇岛港在北煤南运中具有分布和运输条件优越的重要地位,难以替代,其重要性不言而喻。现有的曹妃甸港口煤炭码头无法替代秦皇岛港口的强大运力。在接下来的3-5年中,秦刚不太可能搬到曹妃甸港。而且,在五年之内,环渤海的主要煤炭港口都没有新的煤炭码头。沿海地区对煤炭的需求仍在逐年增加,煤炭运输的压力依然存在。秦皇岛港的重要作用更加突出。

    截至今年3月底,曹妃甸港的煤炭运输总能力为2.35亿吨,其中国有曹妃甸港的煤炭运输能力为1亿吨,目前闲置能力的一半;曹妃甸港煤炭二期码头设计能力为5000万吨,目前也是富裕能力的一半;去年下半年,新增煤炭运输能力1亿吨(华能,华电5000万煤炭码头),吞吐能力尚未完成。也就是说,截止目前,整个曹妃甸港仍蕴藏着1.75亿吨煤炭,但即使1.75亿吨煤炭码头全部被用来代替清港的煤炭运输能力,还是远远不够的。

    事实上,秦皇岛港一旦搬迁至曹妃甸港,就相当于减少了2.15亿吨煤炭在渤海港的运输能力。渤海港口的年设计煤炭处理能力将从8.27亿吨减少至6.12亿吨。 6.12亿吨的煤炭运输能力无法满足国民经济对煤炭的需求。数字显示,去年,渤海港口的吞吐量已达到6.7亿吨。

    煤炭在中国能源结构和国民经济中的作用非常重要。沿海地区对煤炭的需求将逐年增加。这就要求环渤海港口的煤炭处理能力必须与南部地区的煤炭需求相匹配,否则它将出现在北部。煤到南方运输通道的运输不畅通,甚至南部的煤炭也很急。

    随着国民经济的快速发展,工业用电量的增加使能源需求不断增加。据估计,沿海地区每年将增加煤炭需求50-60百万吨,其中约一半将来自环渤海港口。到2023年,从南部七个省份和一个城市的环渤海港口运输的煤炭数量将从2017年的6.77亿吨增加到8.27亿吨。当时,环渤海港口的煤炭运输能力必须达到8.27亿吨。比赛。秦皇岛港一旦停止运输煤炭,将存在巨大的煤炭运输缺口,这将严重影响中国北方煤炭南运通道的畅通。巧合的是,截至今年第一季度,中国在渤海的八个主要煤炭港口的煤炭运输能力正好是8.27亿吨。

    中国现有的煤炭运输方式要求秦皇岛港在未来北方煤炭南方运输中继续发挥重要作用,并满足沿海地区对煤炭的需求。秦皇岛港北煤炭运输主枢纽港的重要地位难以改变。

    秦皇岛港的煤炭运输能力

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