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  • 20万出头,比CRV大,比途观有档次,这辆最低配本田冠道怎么样?

    来源:www.nwovbc.com 发布时间:2019-09-26

    2019-09-10 12: 38: 18国王走了,说了这辆车

    本田皇冠路最近推出了新的2019款车型,主要变化是发动机排放量已升级到全国六款,价格与原价相同,本文最低匹配量仍为22万辆,且市场有一定的余量,这款车最低的本田皇冠之路怎么样?而且我在前一篇文章中也说过,我是17条皇冠道路的拥有者,新旧之间有什么区别?我们来分析一下:

    该车的长度和宽度为:4816mm,1942mm,1669mm,轴距为2820mm。

    外观方面,本田皇冠路,绝对是本田现在在国内车型中的典范。它似乎拥有评分最高的模型。与低级CRV相比,本志除了体积较大外,还使用了本田家族。设计语言,但似乎显然更具设计感,更重,更高端的车外观,比同款的价格Tiguan,昂可威,更多的档次。

    正面,这款最小型号和高调款车型没有太大区别,或者是一对强劲,极具侵略性的外观,厚厚的镀铬装饰包围,让他面对非常视觉冲击,加上锋利的头灯和CRV停下来判断,但低调型号的LED头灯和雾灯较少。事实上,前大灯是卤素灯,但雾灯很简单。不能说出来,车的侧面是他的本质,厚实而坚固的车身,搭配车顶的防滑设计,有些人不能习惯它,但我觉得它非常运动而且有一种品位感,加上19英寸拉丝轮的圆圈非常高,更不用说身上强健的肌肉了。后部的细节设计得很好。例如,尾灯和大排气设计太多,有些笨重,连接不足。没有可逆雷达。

    室内装饰,绝对是目前中国本田汽车系统最高档的内饰,大面积的柔软材质和实木装饰,让他也具有良好的奢华感,加上标准的8英寸中央控制屏,在除了调整角度外,主要是手机互联真的好用,车内的各种存储空间也非常方便实用。这是一款配有塑料方向盘的低调车,没有全景天窗和两个安全气囊。

    乘坐感觉,座椅采用皮革和天鹅绒材质,舒适性真的很好啊,高于真皮座椅,主要是比较柔软,两个低火柴不加热,空间,后排斜行185厘米的二郎腿。

    尾箱,常规容积510升,进入座位深度2米。

    动力,低功率1.5T涡轮增压发动机,193马力,243 Nm最大扭矩,非常好,CVT变速箱,车重1.72吨,温度33度,零加速9.4秒,足够,像Hanlanda和Sharp Bound,我说,我们在19度时测得8.9秒,本田发动机对。温度敏感,减速0.5秒,需要批评,综合油耗9.5升,我自己的车跑了6000多公里,综合9.2升。

    底盘,前麦弗逊后部多连杆独立悬架,摆臂均为铝合金配件,它看起来非常高级,日常开启,对于路面凹凸过滤的尺寸都是清脆,锐利,沉重和非常高感,但可能是有点高的胎压,过度连续的正常减速带,后轮感觉多余弹跳,说NVH。它真的比CRV好多了,感觉比Hanlanda好。

    最后得出的结论是:尺寸大,外观内饰有档次感,空间大,动力充足,悬挂厚而高。在20万年的早期,配置较低,甚至没有可用的倒车雷达,并且安装它本身并不昂贵。与旧模型相比,它基本不变。无论如何,我感觉不到。

    以同样的价格,关岛和途观L,您会如何选择?

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    该车的长度和宽度为:4816mm,1942mm,1669mm,轴距为2820mm。

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    正面,这款最小型号和高调款车型没有太大区别,或者是一对强劲,极具侵略性的外观,厚厚的镀铬装饰包围,让他面对非常视觉冲击,加上锋利的头灯和CRV停下来判断,但低调型号的LED头灯和雾灯较少。事实上,前大灯是卤素灯,但雾灯很简单。不能说出来,车的侧面是他的本质,厚实而坚固的车身,搭配车顶的防滑设计,有些人不能习惯它,但我觉得它非常运动而且有一种品位感,加上19英寸拉丝轮的圆圈非常高,更不用说身上强健的肌肉了。后部的细节设计得很好。例如,尾灯和大排气设计太多,有些笨重,连接不足。没有可逆雷达。

    内饰方面,这绝对是国内本田车内饰最多的内饰,大面积的软材料和实木装饰,让他也具有良好的奢华感,加上标准的8英寸中央控制屏除此之外调整角度,主要原因是手机互联真的很容易使用。车内的各种储物空间也非常方便实用。低矮的车型配置低,方向盘是塑料的,没有全景天窗。安全气囊。

    骑行感觉,座椅是用皮革和法兰绒制成的,舒适性非常好,它比真皮座椅高,主要是更柔软,两个低点不加热,空间,后排的二郎腿长185cm。

    尾箱的传统容量为510升,放置在座椅深2米处。

    动力,低配1.5T涡轮增压发动机,最大马力193马力,最大扭矩243牛,非常好,CVT变速箱,车重1.72吨,温度33度,零加速9.4秒,足够像汉兰达和夏普,我说,我们曾经在19度测量8.9秒。本田发动机对温度敏感,减速0.5秒。它需要批评。整体油耗为9.5升。我自己的车跑。超过6000公里,共9.2升。

    底盘,前麦弗逊后部多连杆独立悬架,摆臂均为铝合金配件,它看起来非常先进,日常,路面大小颠簸重,非常重,非常高档,但它可能是轮胎压力有点高。经过连续的常规减速后,后轮感觉额外的反弹。据说NVH确实比CRV好得多,比Highlander好。

    最后总结:体积大,内饰的外观有档次感,空间巨大,动力充足,悬架有重感高档,初期20万,配置较低,均匀diseaseing雷车不是一台机器,自身的维修单价相当于以往,因为旧车型的代价仍在维护,相继上来,基本上成绩都还没有随处,有些人的用户不一致。

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